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　　近日，《中国经营报》记者从乘联会方面获悉，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年以来累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。

　　其中7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；1—7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。7月国内新能源车零售渗透率51.1%。

　　乘联会方面表示，7月环比增速下降是近期最小降幅，体现市场淡季不淡的特征。近期国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策逐步见效，各地相应政策措施出台与跟进，政策推动下的消费潜力释放效果很好。因此7月车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。

　　“国内乘用车渗透率突破50%的原因是中国车企创新性的插混技术，取得了占世界插混市场78%份额的突破性优势。”全国乘联会秘书长崔东树表示，同时，7月份国家加力乘用车报废更新政策，纯电、插混等较常规燃油车补贴高出0.5万元，进一步助力新能源汽车发展。综上措施推动着7月淡季车市的新能源车渗透率超过了50%，助力新能源普及迈上了新的台阶。

　　数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到94.5万辆，同比增长27.6%，环比下降3.6%。2024年1—7月批发556.2万辆，同比增长29.8%；7月市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。2024年1—7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。

　　记者注意到，自主品牌新能源车渗透率最高。7月，自主品牌新能源车渗透率62.6%；豪华车中的新能源车渗透率37.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.1%。

　　乘联会分析认为，国内乘用车新能源渗透率突破在于中国制造业不断强大带来的产业链优势的赋能，装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势；在新质生产力推动下，中国车企全力发展新能源车，推动着中国汽车由大变强；乘用车行业开放发展的指导思想，促进了互联网企业、智能消费制造企业新能源互联网、国际新能源车企等全面进入，激活了行业竞争和创新能力。

　　记者注意到，在7月新能源批发结构中，纯电动则有所下降，插混有所上升。具体来看，7月纯电动53%、狭义插混34%、增程式13%，2023年7月为纯电动68%、狭义插混25%、增程式8%。2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、狭义插混23%、增程式8%。

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　　从车型上来看，消费升级的高端化态势明显。7月B级电动车销量20.5万辆，同比增长43%，环比下降4%，占纯电动份额的41%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落，其中A00级批发销量8.3万辆，同比下降3%，环比下降11%，占纯电动份额的17%，同比下降0.1个百分点；A0级批发销量11.3万辆，占纯电动份额的22%，同比下降10个百分点；A级电动车8.7万，占纯电动份额的17%奇异果APP官方网站，同比下降2个百分点。

　　在“新四化”的浪潮之下，自主品牌市场份额迅速攀升。数据显示，7月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%。当月自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长8.5个百分点；2024年自主品牌累计份额57%，相对于去年同期增加7.2个百分点。

　　7月自主品牌批发市场份额66.8%，较去年同期增长8.7个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　数据显示，2024年1—6月份世界主要国家汽车销量达到4390万辆，新能源汽车达到739万辆。2024年1—6月的新能源车份额达到16.8%。其中纯电动车的占比达到11%，插电混动达到5.8%的汽车比例，混合动力占到6.3%。包含插混和普混在内的油电混动的汽车市场占比在提升。

　　乘联会方面表示，中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2023年的份额达到61%的水平，2024年上半年59%的表现相对平稳。中国在世界插电混动份额表现持续走强，2023年上升到69%的水平，2024年上半年达到74%的超高水平，而今年二季度达到78%。中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

　　2024年6月中国新能源汽车出口总量前五的国家：比利时14501辆、印度8796辆、墨西哥8584辆、英国8018辆、泰国7079辆；6月中汽车出口同比2023年6月增量的前五国家：墨西哥7555辆、印度尼西亚5489辆、以色列5344辆、印度4122辆、阿联酋3336辆。

　　2024年1—6月新能源汽车出口总量前五的国家：巴西133185辆、比利时129832辆、英国76036辆、泰国62043辆、菲律宾51549辆；1—6月中国汽车出口增量的前五国家：巴西116607辆、墨西哥33413辆、阿联酋21510辆、韩国18187辆、印度尼西亚17979辆，增量前五的国家的增量贡献度为102%，其中巴西出口贡献巨大。

　　乘联会方面认为，中车出口呈现高质量发展的格局，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚及英国等发达国家持续成为中国车出口亮点。虽然新能源汽车出口欧洲6月暂时放缓，期待随着对欧洲反补贴影响的逐步适应，中国对欧洲出口应该还能回升向上。